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預制艙作為智能化變電設備，使用地區十分廣泛，其中，高寒地區的使用也有許多，有人會有疑問，預制艙可以承受惡劣氣候以及高寒嗎？不用擔心，遠力集裝箱廠家將為我們揭秘預制艙怎么戰勝高寒完成使用？
預制艙艙體自身就具有保溫、密封、防水、防火等效果，用以保證設備的安穩運行，其防護等級有IP35、IP43、IP56等規范，一般不低于IP43，能有效抗擊酷寒。
別的預制艙的艙體選用雙層保溫結構，使用不易燃燒的巖棉作為保溫材料，要求材料厚度大于或等于50mm，并配備微正壓空調，這種空調可以在-30℃的低溫下正常發動，還能為艙體提供電輔熱功用，配合艙體保溫結構，完成在高寒地區時艙內溫度不低于-5℃。
為保證預制艙內溫度恒定，還可以設置電地暖作為加熱方式，在溫度過低，空調無法使用時進步艙內溫度，行業內的電地暖一般選用2000W為好。
預制艙的外壁還需滿意熱傳導要求，依據傅立葉規律的規定，在導熱過程中，單位時間內經過給定截面的導熱量，正比于垂直于該截面方向上的溫度變化率和截面面積，而熱量傳遞的方向則與溫度升高的方向相反。預制艙依據這一規律計算出了適宜的保溫層厚度，用以抗擊高寒。
電力預制艙在高寒地區的使用未來會越來越廣泛，關于戰勝高寒的技術也將不斷完善，預制艙習慣各種環境的才能也將有所進步，經過電力預制艙廠家對預制艙怎么戰勝高寒完成使用的解說，我們對預制艙在高寒地區的使用還有懷疑嗎？
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